Eredményes a debreceni 2-es villamosvonal járműbeszerzése érdekében lefolytatott közbeszerzési eljárás

Az ajánlati felhívás 2010. július 1-jén jelent meg az Európai Unió Hivatalos Lapjában. Az  ajánlattételi  határidő  és  egyben  az  ajánlatok  bontásának  időpontja  2010. augusztus 17. volt. A közzétett hirdetményre két ajánlattevő nyújtott be ajánlatot: a Construcciones  y  Auxiliar  de  Ferrocarriles  S.  A.  (CAF)  (J.M.  Iturrioz,  26-20200 Beasain,  Spanyolország),  valamint  az  AnsaldoBreda  Spa  (Via  Argine  425-80147, Nápoly, Olaszország).
A beérkezett ajánlatok értékelése és a hiánypótlás után a bíráló bizottság és a város közgyűlésének   tulajdonosi   bizottsága   az   ajánlatokat   érvényesnek, az eljárást eredményesnek nyilvánította. 
 
A döntés értelmében a nyertes ajánlattevő az AnsaldoBreda Spa.
 
A gyártóról: 
Az   AnsaldoBreda   Spa.   Európa   egyik   vezető   vasúti   járműgyártója.   Nem   csak villamosokat, hanem metró- és nagysebességű nagyvasúti szerelvényeket is gyárt. 
 
A jármű jellege:
A  Sirio  teljesen  alacsonypadlós  villamos-család,  a  cég  egyik  legkorszerűbb  városi vasúti  terméke.  A  típusból  10  nagyváros  több  mint  300  darabot  rendelt,  s  ezekből több mint 200 már közlekedik. A  Debrecen  által  rendelendő  18  jármű  nettó  értéke  összesen  –  a  karbantartásához
szükséges  berendezésekkel  és  eszközökkel,  dokumentációval  és  képzéssel,    tartalék alkatrészekkel és a garanciális idő alatti teljes értékű karbantartással, hibaelhárítással – 41.280.133 euró. A Sirio moduláris felépítésű, 5 részes, az utastérben 100 százalékban alacsonypadlós,
csuklós,   egyterű,   kétirányú   közlekedésre   alkalmas,   kétoldalas   ajtóelrendezésű, teljesen légkondicionált (külön a vezetőfülkék és külön az utastér).   A jármű hossza 32,05 méter, szélessége, 2,65 méter, befogadó képessége 228 fő (48 db  fix  ülőhely+180  állóhely).  Kerekesszékkel  utazók  számára  az  utastérben  két felületet  alakítanak  ki,  rögzítési  lehetőséggel.  A  padlómagasság  az  ajtók  belépő szintjén:  33,5  centiméter.  Ajtók  száma:  oldalanként  4  dupla  szárnyas  ajtó,  a kocsivégeken  1-1  egyszárnyú ajtó.  A  jármű  vázszerkezetének  anyaga acél.  A  jármű üres tömege: 42,5 tonna. Tervezett minimális élettartama: 30 év.
 
Az elektromos hajtás rendszere: háromfázisú aszinkron hajtás. A futóművek száma: 3 (2 hajtott, 1 futó). A motorok jellemzői: 4 darab háromfázisú, önszellőző aszinkron motor, egyenként 106 kW, összesen 424 kW állandó teljesítménnyel.
 
A fékrendszer: három független fékberendezés van a villamoson, az elektrodinamikus fék  (minden  motor  generátoros  fékként  is  működik),  a  rugóerőtárolós  tárcsafékek elektrohidraulikus  oldással  és  az  elektromágneses  sínfékek.  A  generátoros  fék  a vontatáskor   felvett   energia   40-45%-át   képes   a   fékezés   során   a   hálózatba visszatáplálni  (a  fékezési  energia  visszatáplálási  aránya  a  felsővezetéki  hálózat pillanatnyi üzemállapotától függ).
 
Fűtés,    hűtés,    szellőzés:    a    jármű    nagy    teljesítményű    fűtő-,    hűtő-    és szellőzőrendszerrel,  automatikus  hőmérséklet-szabályozással  rendelkezik,  külön  az utastérben és külön a vezetőfülkében.
 
Utastájékoztatás:   automatikus   vizuális   és   akusztikus   utastájékoztatásra   van lehetőség,  külső  és  utastéri  vizuális  kijelzőkkel,  nagyméretű  utastéri  monitorokkal utastájékoztatás és reklám céljára.
 
Amennyiben  a  második  helyezett  ajánlattevő  nem  nyújt  be  jogorvoslati  kérelmet  a döntés  ellen  a  Közbeszerzési  Döntőbizottsághoz,  akkor  2010  novemberében  sor kerülhet  a  szerződéskötésre.  A  pályázati  feltételek  szerint  a  prototípust  2012  első felében, míg az utolsó járművet a szerződéskötéstől számított 28. hónapban (2013. március) kell leszállítani. 

Debrecen, 2010. október 7.